作家：刘旷妈妈 调教

在这场电动化、智能化"内卷"大战中，豪华车市集的"老老迈"飞奔显得有些被迫。

近日，飞奔裁人讯息霸占荟萃头条。媒体爆料，飞奔中国计算裁减高达 15% 的职工，裁人重灾地直指金融与销售体系。高额的 N+9 补偿，以及若未实时入职新公司仍能领取 3、4 月工资的条目，看似 "委宛"，实则更像是对这场裁人风云的无奈守秘。

关于裁人讯息，飞奔中国发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地波及部分职工的职责安排。飞奔中国同期暗示，将愈加深入地应用新的数字化工夫赋能业务运营，莳植运营效果，精简业务历程。

但明眼东说念主齐明晰，飞奔的裁人背后不外是事迹下滑，尤其是在中国市集发达欠安的苦果。

裁人风云激发烧议

算作飞奔环球最大单一市集，中国区的发达无疑是其事迹的舛错援助。相干词，中国区 2024 年的事迹乏善可陈，如统一记重锤狠狠砸在飞奔的胸口。

数据炫耀，飞奔 2024 年在中国市集的销量超 71 万辆，同比下滑 7.8%，其销量占比近三成。其中，乘用车 2024 年销量同比下滑 7.3% 至 68.36 万辆，同期收入同比下滑 8.5% 至 231.39 亿欧元。

飞奔中国市集销量下滑，环球销量疲软，使其在市集竞争中失去了应有的上风。数据炫耀，飞奔 2024 年环球销量 238.9 万辆，同比下滑 4%。其中，乘用车总销量同比下滑 3% 至 198.34 万辆。

在营收方面，中国市集的下滑相似影响纷乱。2024 年飞奔在中国市集的营收为 231.39 亿欧元，同比下滑 8.5%。而飞奔举座营收为 1455.94 亿欧元，较 2023 年的 1523.9 亿欧元下滑 4.5%，净利润为 104.09 亿欧元，较 2023 年的 145 亿欧元下滑了 28.4%。

中国区事迹下滑对飞奔举座事迹的影响是全标的的，不仅体当今销量、营收和利润的径直减少上，还对其品牌形象和市集竞争力产生了潜入影响。

在这么的配景下，裁人成为飞奔无奈的弃取。其试图通过裁人精简业务历程，缩小运营资本，莳植运营效果，以嘱托中国区事迹下滑带来的纷乱压力。但裁人并非治本之策，飞奔若念念在中国市集重振威风，还需在家具与计策层面作念出更多变革。

国家具牌冲击豪车市集妈妈 调教

在国内，国产新动力品牌如统一群迅猛崛起的 "黑马"，正以雷厉风行之势冲击着传统豪华车市集款式。

国信证券数据为这一景色提供了有劲注脚：2024 年，外资豪华品牌销量较 2023 年下滑 10%，而自主中高端品牌市集份额却接续飞腾，全年销量同比增长 76%。这一降一升之间，彰显的恰是国产新动力品牌崛起对传统豪华品牌的热烈冲击，飞奔也难以避免。

在智能化、电动化的大趋势之下，蔚来汽车、理念念汽车、问界等新动力品牌凭借高性价比的家具、快速的工夫迭代以及抵破钞者需求的精确把执迅速霸占市集，飞奔的市集份额正迟缓被稀释。

在家具价钱方面，飞奔 E 级在豪华感和驾驶体验上发达出色但价钱相对较高，而理念念汽车、问界等品牌提供高端设置的同期，价钱相对更为亲民。比如：理念念 L6 售价 24.98 万元起、飞奔 GLC 售价 42.78 起，问界车型在同价位中也展现出更强的智能化和性能上风。

在智能工夫方面，国产新动力汽车品牌在在智能驾驶、智能座舱等方面发达出色。

以问界为例，问界 M9 搭载的华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶辅助系统，让驾驶愈加纯粹、安全，这是许多传统豪车所不具备的。2025 年第 4 - 7 周销量周榜中，问界 M9 再度位列 50 万元及以上豪华车型销量周榜榜首。

在破钞者方面，年青破钞者不再局限于追求品牌的历史积淀与豪华标识，而是愈加倾向于为智能科技特色支付溢价。

跟着年青群体日益成为购车市集的主力军，他们对汽车智能化体验的宠爱进程权贵莳植，展现出对新兴事物的更高罗致度。迈巴赫车主平均年齿 52 岁，而华为尊界预订用户 35 岁高下，这澄莹地炫耀出两代东说念主破钞不雅的各异。

中国车市正处于新动力与智能化的高速变革期，市集红利催生了蔚来、问界、理念念等主打高端车型车企，这对飞奔而言，无疑是一场严峻的挑战。

转型慢了一步

在当下汽车行业电动化与智能化的变革波浪中，飞奔并非毫无算作，其在转型之路上展现出了积极魄力，相干词实际却狂暴地标明，它决然慢了一步。

飞奔积极转型的举措有目共睹，比如：延迟燃油车人命周期，推迟部分燃油车型停产计算；整合电动车型建设平台，削减 EQ 系列产能；计算从 2025 年运行到 2027 年发起历史上最大规模的新车攻势，多达 36 款新家具。

此外，从 2019 年到 2023 年，飞奔在华研发插足达到 105 亿元，中国研发已发展成为飞奔德国除外规模最大、实力最强的研发荟萃，有向上 2000 名研发众人，炫耀出其转型电动化、智能化的决心。

只不外，汽车行业变革的速率倏得万变，国内新动力车企早已如离弦之箭，赶快前行。

比亚迪凭借刀片电板、DM-i 超等混动等中枢工夫，构建起完善的家具矩阵，在国内新动力汽车市集独占鳌头；理念念汽车聚焦家庭用户需求，以增程式电动工夫为依托，打造出多款热点 SUV 车型，顺利征战出一派新六合；小鹏汽车则在智能驾驶辅助系统辖域接续深耕，其 XPILOT 系统不断升级，为用户带来超卓的智能化体验。

这些国内车企在电动化与智能化的赛说念上一起狂飙，迅速霸占市集份额，不断拉高行业发展的速率与圭表。相较之下，飞奔的转型速率就显得小巫见大巫。

在电动化方面，飞奔的 EQ 系列车型由于选择 "油改电" 工夫阶梯，导致续航短、电耗高、空间诳骗率低等问题丛生，市集口碑坍塌，销量堕入谷底。在智能化赛说念，飞奔自研的 MB.OS 系统建设滞后，与国内车企在智能驾驶、智能座舱等方面的快速破损比较，差距愈发知晓。

飞奔在电动化与智能化转型中慢一步的代价是不菲的。2024 年，飞奔电动乘用车环球销量 36.76 万辆，同比下滑 8.5%，其中纯电车型销量同比下滑 23.1%，这一惨淡数据直不雅地反应出其在电动化、智能化转型的窘境。

一代新车换旧车

在汽车行业的大变革期间，传统豪华品牌大量堕入了窘境，而飞奔发布的财报犹如一把芒刃，冷凌弃地撕开了这一窘境的遮羞布，将传统豪华品牌的倦怠水落石出。

一方面，电动化波浪席卷环球汽车行业，中枢工夫的焦点从传统发动机，迟缓转向电板工夫、电控系统以及智能化网联工夫。这一滑变不仅要求传统豪车品牌具备全新的工夫智力，更促使扫数行业在供应链、坐蓐历程、家具辩论乃至买卖模式上进行全面创新。

另一方面，AI 工夫重构汽车的智能化体验。如今的破钞者，不再只是高慢于豪华的内饰与郁勃的驾乘，智能驾驶辅助、智能座舱交互成为购车的热切考量。而传统豪华品牌，在智能化转型上门径清静，与造车新势力比较，在智能化赛说念上已被远远甩开。

诚然，传统豪车品牌的窘境也并非不可逆转。

尽管自主品牌在新动力和智能化领域获得了权贵进展，但传统豪车品牌仍然领有强盛的品招牌召力和工夫储备。舛错在于，它们能否在保持品牌调性的同期，迅速允洽市集变化，推出更具竞争力的家具。

要而论之，传统豪华品牌正站在变革的十字街头，集体窘境决然浮现。若不可在这场电动化、智能化的波浪中迅速转型，照旧光线的它们妈妈 调教，恐将被期间的车轮冷凌弃碾压，成为汽车发展史上的回忆。